Yes Chris, I'm referring to the first one but definitely you have more knowledge than me in this matter!
Here is his amazing story of how he got his medal, from
http://www.ritterkreuztraeger-1939-45.d ... -Xaver.htm
Ende 1944 befand sich das Regiment in einem Kessel nordöstlich von Budapest. Nächtens versuchte man auszubrechen, wobei die Zugmaschine Attenbergers beschädigt und er selbst durch eine MPi-Garbe am Bein verwundet wurde. Dennoch ging er allein und verwundet gegen den gegnerischen Kampfstand vor, der die Straßenkreuzung sperrte. Nachdem er diesen zunächst zum Schweigen brachte, befahl er seinen Kameraden das Nest weiter niederzuhalten und begann in aller Ruhe sein Fahrzeug, bei Kerzenlicht und Feindfeuer, zu reparieren. Wieder funktionstüchtig brachte Attenberger sein Fahrzeug mitten durch das feindbesetzte Dorf in Sicherheit. Mittlerweile war jedoch die 2. Zugmaschine an der gleichen Straßenkreuzung in Brand geschossen worden. Attenberger meldete sich daraufhin freiwillig mit seiner Zugmaschine zurückzufahren, um das Geschütz. zu bergen. Der Gegner hatte sich jedoch weiter verstärkt, so dass das Aufprotzen erstens in hellem Feuerschein der brennenden Zugmaschine und im heftigsten Feindfeuer erfolgen musste. Attenberger, mit drei Steckschüssen im rechten Oberschenkel, wurde weiterhin durch Splitter im Gesicht verwundet, hielt aber nach wie vor den Gegner mittels seiner MPi und durch Handgranaten in Schach. Als der Gegner kurz davor war Attenberger gefangen zu nehmen, brauste dieser mit dem Geschütz davon und kam wohlbehalten bei seinen Kameraden an.
Mehrfach verwundet weigerte sich Attenberger jedoch seine Zugmaschine zu verlassen, bevor der Durchbruch nicht restlos geglückt war. Kurz vor den eigenen Linien erhielt Attenbergers Zugmaschine einen Volltreffer und stand sofort in Flammen. Zunächst fuhr er das Fahrzeug in Deckung, rette einen Kameraden vor dem Verbrennungstod und begann das mit Munition und Sprengstoff beladene, Fahrzeug zu löschen. Dabei verbrannte er sich beide Hände. Dennoch gelang es ihm das Fahrzeug zu retten, wobei dieses sogar noch fahrbereit blieb. Als man am nächsten Abend die rettenden Linien passierte, erheilt die Zugmaschine einen weiteren Volltreffer und fiel aus. Attenberger machte sich trotz seiner erheblichen Verletzungen erneut an die Reparatur seines Fahrzeugs und schaffte seinen RSO nach fünf Stunden Reparatur aus dem Feuerbereich der feindlichen Waffen. Erst jetzt übergab er sein Fahrzeug einem Kameraden und wurde zum Verbandsplatz geschafft. Für diese tapferen und mutigen Taten des 05.12.1944 (Angabe Attenbergers) erhielt der 1944 zum Stabsgefreiten beförderte, am 21.01.1945, als Kraftfahrer in der 3. Batterie der Artillerie-Regiments 114, das Ritterkreuz.
Now it's your turn, Chris...
Volunteers, one pace forward ! 
