Ritterkreuz des Kriegsverdienstkreuzes /all recipients/pics

[Dieter Zinke]

Max Brauweiler (RK KVK mS 12.08.1944)

* 30.03.1883 Lauingen / Donau
+ 11.12.1944
Bestowal as Montageingenieur der Firma BBC für seine Verdienste beim U-Boot-Bau auf Vorschlag des ObdM

Since 1906 in the BBC factory (Brown Boveri & Cie) for “elektrische Kraftübertragung“ (transforming of electrical power) in Mannheim,
firstly Montagemeister, later Montage-Ingenieur

DZ

[Dieter Zinke]

Oberst im Generalstab der Reserve Erwin Eduard Colsman (RK KVK mS 23.10.1944)

* 26.06.1896 in Langenberg
† 12.05.1962

12.06.43 Deutsches Kreuz in Silber als Major d.R. und
Quartiermeister im Generalkommando des XXXXVIII. Panzer-Korps

Eltern: Peter Lucas Colsman & Antonie “Tony“ Klincke

1914 Abitur in Langenberg zusammen mit seinen Schulkameraden Carl Ophüls (* 27.12.1895 Essen, † 09.03.1970 Langenberg; Adenauers Chefintegrator für Europa bei der EWG und bei EURATOM) und Hans Wolf von Görschen (später nach Holland ausgewandert und dort ab 1938 Agent der Abwehr in Den Haag, Widerstandskämpfer im “Kreisauer Kreis“ und Bankier, hingerichtet im April 1945).
08.09.1939 als Rittmeister der Reserve bei Kämpfen um Random verwundet
O 2 im Stab der 6. Panzer-Division 1940
Ib im Stab der 6. Panzer-Division bis 00.08.1942
Quartiermeister im Generalkommando des XXXXVIII. Panzer-Korps
Oberquartiermeister im Generalstab der 6. Panzer-Armee 25.09.1944 - 00.11.1944

Kamerad und beratender Freund von Claus Schenk Graf von Stauffenberg in dessen Stabsabteilung und sein Stellvertreter als Versorgungsoffizier der Division.

Rheinischer Industrieller nach dem Krieg.

Verheiratet seit 25.10.1921 mit Annemarie Conze-Conzenau (*19.06.1898); 3 Töchter, 4 Söhne

Eberhard Zeller: “Geist der Freiheit. Der 20. Juli“, 2004, Junge Freiheit Verlag, ISBN: 3929886200
Biographie in Langenberger Kulturlexikon ( http://www.unter-der-muren.de/kulturlexikon.pdf, page 59 )

The well-known pic shows Stauffenberg in the middle and Colsman at right

DZ

[VJK]

Hi!
Regards,
VJK

Vizeadmiral Leopold Bürkner (RK KVK mS 02.05.1945 mS)

* 29.01.1894 Zerbst (Anhalt), + 15.07.1975 Frankfurt / Main

28.07.1937 - 15.06.1938 Kommandant Schulkreuzer "Emden"
14.03.1938 - 22.03.1938 zugleich b.m.d.W.d.G.d. Befehlshabers der deutschen Seestreitkräfte vor Spanien
15.06.1938 - 07.11.1939 Chef der Abteilung Ausland (Ausl.) der Amtsgruppe Ausland / Abwehr beim Wehrmachtführungsstab des OKW
08.11.1939 - 30.06.1944 Chef der Amtsgruppe Ausland im Amt Ausland / Abwehr (AAusl/Abw) beim Wehrmachtführungsstab des OKW
01.07.1944 - 23.05.1945 Chef des Amtes Ausland / Abwehr im Wehrmachtführungsstab des OKW
03.05.1945 - 23.05.1945 zugleich Protokollchef der geschäftsführenden Reichsregierung Dönitz

It is curious to see, that he doesn' t wear his neck order in Karlshorst; but Otto Salman awarded the same day with the same order and also present in Karlshorst is there (look to the pics) is there to see in full ornament

http://www.geocities.com/~orion47/WEHRMACHT/KRIEGSMARINE/Vizeadmirals/BUERKNER_LEOPOLD.html

DZ

[Dieter Zinke]

Wehrwirtschaftsführer Dr. -Ing. Hans Heyne (RK KVK mS 22.05.1944)

* 04.10.1900 in Dresden; + 24.12.1973
00.02.1962 Dr.-Ing. e.h. der Technischen Universität Berlin
Großer Verdienstkreuz mit Stern des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland

Abitur Realgymnasium Dresden
Studium an der Technischen Hochschule (TH) Dresden
zeitweilig Werkstudent als Bergarbeiter und Lokomotivführer (working student as miner and engine-driver)
1926 Dipl.-Ing. (TH Dresden)
1928 Promotion zum Dr.-Ing. (TH Dresden)
1928 - 1934 Prokurist (confidential) bei Koch & Sterzel AG , Dresden. Die Firma, ein elektrotechnischer Großbetrieb, produziert (neben Transformatoren- und Röntgentechnik) von 1923 - 1932 Rundfunkgeräte.

http://www.highvolt.de/ta.php
More than 100 years ago electric power transmission and distribution by high voltages (HV) started its triumphal progress. Activities in the German country of Saxony remarkably contributed to the early development by the research work at the TH Dresden (today's Technical University), by the erection of Europe's first 110 kV transmission line (1911) as well as by the establishment of many related industrial companies.
One of these companies has been the Koch & Sterzel AG , Dresden which was first only engaged in X-ray equipment, moved into the field of electric power equipment, with measuring transformers, power transformers and HV test equipment. In this latter field Koch & Sterzel became the leading German manufacturer. Highlights of that time have been world's first 1 MV cascade transformer (1923), the development of impulse voltage generators up to 2.5 MV (1929, according to the multiplier circuit of Marx) and direct voltage generators up to 1 MV, mainly for research in nuclear physics. In parallel to HV generators, related controls, many special test devices, measuring sphere gaps, compressed gas capacitors and peak voltmeters were developed.

1934 Wechsel zur AEG (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft); Aufstieg zum Vorstandsmitglied und Generalbevollmächtigten (member of the board, chief representative, plenipotentiary general)
Leiter des Hauptausschusses Flugzeugausrüstung im Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion
Mitglied des Industrierates für die Entwicklung von Luftwaffengeräten
01.03.1944 Mitglied im Jägerstab, seit 01.08.1944 zum Rüstungsstab erweitert

Der Jägerstab war als Leitungsorgan gebildet worden, um "ohne bürokratische Hemmungen durch unmittelbare Befehlsgebung" den Bau von Jagdflugzeugen im Rahmen der Luftrüstung zu steigern, um den Folgen der unaufhörlichen alliierten Bombardierung (“big week“ im Februar 1944) begegnen zu können. Das Programm, an dem sich Fachleute aus verschiedenen Ministerien beteiligen, sieht eine Dezentralisierung durch Dislozierung und unterirdische Verlagerung der Flugzeugproduktion vor. Im Rahmen der Verschmelzung der Luftfahrtindustrie mit der gesamten Rüstungsindustrie im Ministerium Speer entsteht der “Rüstungsstab“, und folgerichtig wird aus dem Hauptausschuss für Flugzellenbau der Hauptausschuss Flugzeugbau.
Generalfeldmarschall Erhard Milch und Speer sind gemeinsam Vorsitzende des Jägerstabs, Hauptdienstleiter Karl-Otto Saur fungiert als Stabschef. Dr.-Ing. Hans Kammler übernimmt schon bestehende Untertagebetriebe und spaltet die Produktion von 30 Fabriken in 700 einzelne Werkstätten auf.
Im Jägerstab vertreten sind auch:
Dr. Heinz Sammler, Walter Schlempp, Fritz Schmelzer, William Werner (RK KVK oS, Auto-Union); die Mitglieder Hans Heyne (AEG) und Karl Frydag (RK KVK mS, Henschel - Werke) haben Vetorecht in der Entwicklungshauptkommission Flugzeuge (Versuchsmuster, Baureihen, Varianten).

http://www.mazal.org/archive/nmt/02/NMT02-T0829.htm
The Jaegerstab functioned from 1 March 1944 to 1 August 1944 and then it expanded into the Ruestungsstab. When the Jaegerstab concluded its efforts a report was made to the Fuehrer, which declared that Jaegerstab had, in spite of air attacks, doubled its aircraft production

1950 Rückkehr in die Industrie
1951 Generaldirektor der Telefunken GmbH
im Beirat des Bundesverbandes der Deutschen Luftfahrtindustrie
Vorsitzender des Aufsichtsrates:
AEG Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, Westberlin/Frankfurt a. M.,
Telefunken AG, Westberlin (AEG-Konzern),
Olympia-Werke AG, Wilhelmshaven (AEG-Konzern),
Osram GmbH, München/Westberlin (AEG, Siemens, General Electric Co.); Aufsichtsratsfunktionen in weiteren AEG-Gesellschaften;
Aufsichtsrat der Deutschen Bank

(AEG und Telefunken sind durch Beteiligung am Starfighter-Programm und am Hawk-Raketenbau maßgeblich für die Aufrüstung Westdeutschlands tätig),

http://www.stefanopasini.it/Telefunken%20Turntables-%20A%20Short%20History.htm
Under the direction of Hans Heyne, Chairman of the Managing Board since 1951, “Telefunken Gesellschaft für Drahtlose Telegraphie mBH” rebuilt its plants quite quickly and at the end of the ‘50s it was already worthy of its glorious brand. So one must expect that Telefunken, having joined forces with the even mightier industrial concern ‘AEG’, had to build the best broadcast turntables in the world, surely having them designed and built in their professional branch, “Telefunken ELA”. This ‘ELA’ was the pro branch, the real heavyweight section. Located in Wolfenbüttel, 80 kms from Hannover, it built extraordinary microphones, tape recorders and other studio equipment. Even after the catastrophe of the war, they had been able to rebuild their factories in Berlin, Hannover and Ulm rapidly enough, and now, in the second half of the Fifties, they were beginning to enjoy the satisfaction of having ‘got there’. Their excellence was once again the benchmark of the electronic firms around the world, especially where, like in broadcast station and recording studio equipment, you could command hefty premiums to deliver what the professionals requested.

DZ

[Michael Miller]

Unteroffizier (Lokführer / Feldeisenbahn) Rochus Ibrom (RK KVK mS 12.03.1944 mS)

* 11.08.1913 in Kgl.-Neudorf / Oberschlesien
Eisenbahner (railway-man), Eastern front since 09.1941.
moved to Heer as Gefreiter (Feldeisenbahner) in August 1942
bestowed for his actions in frontlines in the Welikije Luki-area

Am 12. März 1944 verlieh der Führer das Ritterkreuz des Kriegsverdiestkreuzes mit Schwertern an Unteroffizier Rochus Ibron aus Tarnowitz (OS), Lokführer in einer Feldeisenbahnabteilung, weil er auf zahlreichen Frontfahrten under Einsatz seiner Person wertvolles Material der Feindeinwirkung entzog, Nachzchubzüge und Verwundetentransporte durch bandenverseuchte Gebiete sicher ans Ziel brachte und auch auf dem Führerstand von Panzerzügen große Tapferkeit und Umsicht bewies. Herausg. 31/5-44.

http://mediabase1.uib.no/pls/apex/f?p=1 ... :12151,828

Friedrich Poggemeier (RK KVK mS 12.03.1944 mS)
* 21.12.1901 Linne
Unteroffizier bei der Feldeisenbahn

Wilhelm Polzius (RK KVK mS 12.03.1944 mS)
* 01.01.1900 Büsbach(Kreis Aachen)
Unteroffizier bei der Feldeisenbahn

See also:
http://forum.balsi.de/index.php?topic=4583.75

DZ

[Dieter Zinke]

Dr.-Ing. Karl Remy (RK KVK mS 07.12.1942)

* 13.11.1883 geboren in Höchst / Main
+ 30.08.1951 in Steimel / Verbandsgemeinde Puderbach / nördlicher Westerwald

1911 Regierungsbaumeister
1921 Regierungsbaurat
29.11.1927 Reichsbahnoberrat

Hauptmann der Reserve,
EK II und EK I,
Bayerischer MVO 4. Klasse mit Schwertern.
Luftschutzehrenzeichen,
Kriegsverdienstkreuz mit Schwertern 2. und 1. Klasse

Vorfahren waren Hugenotten
Ostern 1902 Abitur in Höchst am Main
1902 - 1903 Studium der Bauingenieur-Wissenschaften TH Darmstadt
1903 - 1907 Fortsetzung des Studiums an der TH Hannover
Juli 1907 Diplomprüfung zum Bau-Ingenieur mit "Gut" bestanden
August 1907 Eintritt in die Preußische Staatsbahn und Ausbildung als Regierungsbauführer des Eisenbahn- und Straßenbaufaches bei der Kgl. Eisenbahndirektion Mainz,
zum Bauabschnitt der Ausbildungszeit vom Staatsdienst beurlaubt, um bei der Stadt Frankfurt am Main die Eisenbahnanlagen des neuen Osthafens zu bauen
01.10.1907 - 30.9.1908 Einjährig-Freiwilliger beim Eisenbahn-Regiment 1
14.02.1910 Promotion zum Dr.-Ing. (mit Auszeichnung) bei Prof. Blum (TH Hannover) mit “Die Größenbestimmung reiner Versand- und Empfangsschuppen für den Eisenbahngüterverkehr“
00.11.1911 große Staatsprüfung erfolgreich bestanden
11.12.1911 Regierungsbaumeister, in der Eisenbahndirektion Frankfurt / Main tätig
1.5.1912 Versetzung zur Eisenbahndirektion Königsberg. Projektierung neuer Bahnen
03.08.1914 - 10.02.1919 Teilnahme am Ersten Weltkrieg, zuletzt Hauptmann der Reserve
1914 - 1916 Leutnant / Oberleutnant bei der Preuss. Eisenbahnkompanie 4 (Kompanie-Offizier, Kompanie-Führer)
1916 - 1918 nahezu 3 Jahre Verbindungsoffizier beim Bulgarischen Feldeisenbahnchef
1918 - 00.03.1919 im 6. Reservekorps des Schlesischen Grenzschutzes
00.00.1919 Bevollmächtigter der Reichsbahndirektion Königsberg im Memelgebiet
00.02.1920 - 16.02.1923 Bahnbevollmächtigter des Reichsverkehrsministers bei der französischen Mandatsverwaltung des dem Völkerbund unterstellten Memelgebietes
1920 Verbindungsoffizier zum Stab des in Deutsch-Eylau einziehenden italienischen 49. Bersaglieri-Bataillons. Unter dessen Aufsicht wurde die im Versailler Vertrag festgelegte Volksabstimmung vorbereitet und am 11.07.1920 durchgeführt. Deutsch-Eylau blieb deutsch
00.07.1921 Ernennung zum Regierungsbaurat
16.02.1923 - 00.05.1925 bis zum Inkrafttreten der Memelkonvention Bahnbevollmächtigter des Reichsverkehrsministers in dem Litauen angegliederten Memelgebiet (Klaipéda) mit autonomer Verwaltung
01.11.1923 Amtsvorstand, Betriebsamt 1 Allenstein
16.11.1924 Amtsvorstand, Betriebsamt 1 Königsberg
01.05.1927 - 31.05.1933 Direktionsmitglied Reichsbahndirektion Berlin
01.10.1927 Dezernent für großstädtische Verkehrsangelegenheiten (Elektrisierung der S-Bahn Berlin und Vorarbeiten zur Nord-Südbahn)
01.06.1933 Referent im Reichsverkehrsministerium (Betriebswirtschaft und Fahrplan)
01.09.1933 - 00.05.1945 Präsident der Reichsbahndirektion Köln
1934 - 1943 Leiter der Hauptabteilung IV "Verkehr und Technik" im "Kolonialpolitischen Amt der NSDAP" unter SA-Obergruppenführer und char. General der Infanterie, Reichsleiter und Reichsstatthalter Franz Ritter von Epp

Mitglied des Verkehrswissenschaftlichen Instituts der Universität Köln
Leiter des Güterwagenausschusses im Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen

seine Leidenschaft war das Studiums afrikanischer Verkehrsverhältnisse.

Sources:
Verkehrstechnische Woche 27(1933) S. 495. Dort auch Bild als Glatzenträger mit Schnurrbart.
Zeitung des Vereins Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen. - 83(1943), S. 415-416
Die Bundesbahn. - 25(1951), S. 669-670

http://staff.ub.tu-berlin.de/~skalweit/ ... -remy.html

DZ

[Dieter Zinke]

Karl Schmid (RK KVK oS 05.06.1943)

* 25.01.1897 in Kempten / Allgäu.

Eltern: Oberlokomotivführer Josef & Maria geb. Demmler

Feinmechaniker
Pionier
02.06.1916 als Rekrut zur 3. Kompanie /I. Ersatz- Bataillon Kgl. Bayer. 12. Infanterie-Regiment “Prinz Arnulf“, Neu-Ulm, eingerückt
24.07.1916 zur 2. Kompanie /II. Ersatz- Bataillon 12. IR versetzt
25.08.1916 zur Flieger-Ersatz-Abteilung Schleißheim versetzt
07.12.1916 zur bayer Militär-Fliegerschule 4 (Lager Lechfeld) versetzt
20.12.1916 - 05.01.1917 im Garnisons-Lazarett Lager Lechfeld
15.05.1917 zur Fernsprech-Ersatz-Abteilung versetzt
02.08.1917 in der Fernsprech-Abteilung 3
12.08.1917 in der Schutzstaffel 29

Locksmith.
Since 1934 in the factory "Bayrische Flugzeugbau" (Messerschmitt)

DZ

The pics: Adolf Galland, General der Jagdflieger, congratulating

[Dieter Zinke]

Dr.-Ing. e.h., Dr. phil. h.c. Friedrich Lüschen (RK KVK mS 22.05.1944)

* 19.03.1877 in Oldenburg
+ 18.06.1945 (Suicid) in Berlin

1914/18 EK I

Lt. d.R. a.D.

NSDAP-Nr. 8.777.865
SS-Nr. 453.001
30.01.1944 SS-Obersturmbannführer

1912 Eleve in der Postverwaltung
1898 Postsekretär
1903 höhere Verwaltungsprüfung für Post und Telegraphie
1905 - 1911 Studium der Mathematik und Physik an der Friedrich-Wilhelms-Universität Berlin
1920 Eintritt bei Siemens & Halske AG Berlin, Leiter des Zentrallabors
1933 im Vorstand der Siemens & Halske AG, Leiter aller Gerätewerke
im Aufsichtsrat der Deutschen Ferkabel-Gesellschaft mbH,
Vizepräsident der Vereinigten Bayrischen Telephonwerke AG,
Verwaltungsratsmitglied Albiswerk Zürich AG, Zürich / Schweiz
Mitglied der Reichsgruppe Industrie
Leiter der Wirtschaftsgruppe Elektroindustrie
Leiter des Reichsausschusses für Leistungssteigerung, Berlin
1940 Vorsitzender des Hauptausschusses Nachrichtengerät im Reichsministerium für Bewaffnung und Munition (Dr. Todt)
1941 stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Siemens & Halske AG
1942 Leiter des Hauptausschusses Elektrotechnik und Nachrichtengeräte in Speers Rüstungsministerium (Stellvertreter Heinz Freiberger)
Reichsbeauftragter der Reichsstelle für elektrische Erzeugnisse
“Konzentrationsbeauftragter für Entwicklung und Fertigung“ (Beauftragter für Programmkürzung und Verlagerung der Elektroindustrie als Folge der Fliegerangriffe) im Rüstungsministerium
19.01.1944 Vorsitzender der Hauptkommission Elektrotechnik im Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion

Lüschen war führend beteiligt an der Entwicklung der Elektroakustik und Elektromotore der modernen U-Boote der Typen XXI und XXIII.

Mehr als 20 Siemens-Führungskräfte sind "Wehrwirtschaftsführer".
Der Siemens-Konzern war eines der ersten Unternehmen, die sich auf die kriegsbedingten Veränderungen, den Arbeitskräftemangel und den rapide steigenden Rüstungsbedarf für den "totalen Krieg" einstellten. Durch massiven Einsatz und Ausbeutung von Zwangsarbeitern und KZ-Häftlingen wurde Siemens unter der Nazi-Herrschaft der mächtigste deutsche Elektrokonzern.
Siemens steigerte die Zahl der Arbeiterinnen von 187.000 (1938) auf 246.000 (1944), wobei zivile Fremdarbeiterinnen, jüdische und ausländische Zwangsarbeiterinnen (seit Ende 1940), Kriegsgefangene und KZ-Häftlinge mehr als 30% der Belegschaft ausmachten. 1941 wurden fast 400 Zwangsarbeiterinnen an die Gestapo ausgeliefert und Ende 1943 waren allein in Berlin 11.500 Menschen in Siemens-Lagern zusammengepfercht.
Den jüdischen Arbeitern und Arbeiterinnen drohte Deportation und Ermordung, wenn sie keine zufriedenstellende Leistung erzielten.
Viele Juden mussten ab Winter 1942 als Ersatz polnische Zwangsarbeiter anlernen, weil man Anfang 1943 beginnen wird, sie selbst in die Vernichtungslager zu deportieren.

Ausbeutung von KZ-Häftlingen:
Siemens liefert und baut die elektrischen Installationen in den KZ und Vernichtungslagern, die SS-Wachmannschaften rekrutieren sich meist aus ehemaligen Siemens-Arbeitern.
KZ-Kommandos werden in Siemens-Standorten eingerichtet: in Berlin im berüchtigten Firmen-KZ Haselhorst arbeiten 1944 über 3000 Häftlinge aus dem KZ Sachsenhausen.
Auch in Auschwitz war der Konzern aktiv und ließ in Auschwitz-Monowitz und Bobrek in eigenen Fabriken produzieren. Ungarische Jüdinnen aus Auschwitz wurden bei den Siemens-Schuckert-Werken GmbH SSW in Nürnberg bzw. in Neustadt-Coburg ausgebeutet.
Bis Kriegsende entstehen 34 Außenkommandos (Siemens-Produktionsstätten) in der Nähe von KZ: z.B. Bobrek bei Auschwitz; bei den KZ Buchenwald, Flossenbürg und Groß-Rosen; "Jugendschutzlager" Uckermark.
1942 errichtete Siemens beim Frauen-KZ Ravensbrück ein eigenes Werk errichten.
Siemens und Siemens-Bauunion (SBU) waren beteiligt
am Bau und der Schaffung der Verkehrsinfrastruktur (sowie der Produktion) in Nordhausen (KZ Dora Mittelbau),
an dem Kupferbergwerk Bor in Serbien (mit mindestens 13 verschiedenen Lagern), wo eine unbekannte Zahl von Menschen (vorwiegend Serben, Roma und Juden) "durch Arbeit vernichtet" wurden.
mit Männern aus dem Getto Plaszow am Eisenbahn- und Brückenbau bei Krakau, mit einem Nebenlager des KZ Mauthausen in Ebensee (hier starben bis Kriegsende fast 9.000 Menschen beim Stollenbau für die beabsichtigte Rüstungsproduktion), in Mühldorf am Inn am Projekt "Weingut I" (Bau eines riesigen Bunkers zum Schutz zahlreicher Industriebetrieben vor alliierten Bomben, für die Produktion von kriegswichtigen Gütern unter Tag waren 30000 Häftlinge vorgesehen).

07.12.1944: zum Ortstermin treffen sich in Mühldorf am Inn die führenden Köpfe der in der Rüstungsindustrie zusammengeschlossenen Firmen, darunter Friedrich Lüschen für Siemens. In den unterirdischen Lagerhallen sollten Maschinen vor der näherrückenden Roten Armee in Sicherheit gebracht werden.

Die führenden Siemens-Manager wurden beim Aufbau der Bundesrepublik Deutschland ebenso gebraucht wie die der IG Farben, von Krupp und anderen Konzernen. Eine Anklage wurde nicht erstellt, ein Prozess kam nicht zustande.

An Entschädigungsleistungen für jüdische ehemalige Zwangsarbeiterinnen und Zwangsarbeiter zahlte der Konzern Anfang der sechziger Jahre insgesamt sieben Millionen DM an 2.203 Überlebende - ohne Anerkennung einer rechtlichen Verpflichtung.

DZ

[Dieter Zinke]

Dr.-Ing. Georg Johannes Rickhey (RK KVK oS 10.02.1944)

* 25.08.1898 Hildesheim, + 1966

1931 NSDAP

DEMAG-Direktor
Ratsherr in Essen
Aufsichtsratsmitglied im Allgemeinen Bauverein Essen
1940 Leiter des Gauamts Technik der NSDAP in Essen
10.1942 im Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion
1943 Direktor im Mittelwerk, Nordhausen
00.04.1944 Leiter der Mittelwerke GmbH (KZ Mittelbau-Dora)

Altogether 5975 rockets were produced until the end of WW II in the “KZ Mittelbau-Dora“.
The mass-production claimed nearly 25.000 human lives, more than the military use brought losses.

May 1945 captured and arrested by US-Army - "operation paperclip"
Georg Rickhey, the former official at the Nordhausen underground V 2 rocket factory who arrived in 1946 (as of January 1947, working at the Wright Field Air-Base, Ohio) - but who left the United States in 1947 when he was tried (and acquitted) for war crimes by a U.S. military tribunal, [Source: Records of the Office of the Secretary of Defense (Record Group 330), Boxes 1-186 location: 230/86/46/5]
31.12.1947 acquittal in the “Nordhausen-Prozess” in Dachau (Case No. 000-50-37 (US vs. Arthur Kurt Andrae et al),
thanks to the evidences of Wernher von Braun and Dr.-Ing. Arthur Rudolph (rocket-expert, HWA, Nordhausen).

Source:
Neander, Joachim: “ Hat Europa kein annäherndes Beispiel”. Mittelbau Dora – ein KZ für Hitlers Krieg. Berlin 2000

See also
http://de.wikipedia.org/wiki/Georg_Rickhey
http://www.buchenwald.de/fotoarchive/do ... tarnr=2329
http://www.archives.gov/iwg/declassifie ... secretary/

Dachau-Prozess: Case No. 000-50-37 (US vs. Arthur Kurt Andrae et al) Tried 30 Dec. 47 in
http://www.utoledo.edu/hshs/

a pic is here:
http://www.buchenwald.de/fotoarchive/do ... tarnr=2349

DZ

[Dieter Zinke]

Kapitän Walther Riese (RK KVK mS 02.1.1944)

* 26.02.1890 Hamburg-Groß Flottbeck, + 24.06.1967
frühes Mitglied der NSDAP
Truppführer der Marine-SA
Auslandsredner der NSDAP

1906 Seemann
1922 Kapitän bei der Hamburg-Süd-Amerikanische-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Hamburg,
im Krieg Norwegen-Fahrer mit Dampfer “Tucuman“ unter Feindeinwirkung

Frachter Tucuman (4621 BRT)
Baujahr 1918 als Frachter “Eifel“ der Hamburg-Süd, dann aber 1934 zunächst von der HAPAG gechartert und 1936 gekauft, 1937 in “Tucuman“ (2) umbenannt, 1945 bombed and sunk at Kiel.
17.04.45 4621 BRT (Wohnschiff) in Kieler Bucht durch Bomben versenkt

Peter Arndt:
Deutsche Sperrbrecher 1914 - 1945
Konstruktion - Ausrüstung - Bewaffnung - Aufgaben - Einsatz, 2. Auflage von 2005 314 Seiten, 250 Fotos, 140 Skizzen, 30 Pln. Seiten,
Bernard U. Graefe Verlag

DZ

[Dieter Zinke]

Walter Riedel (RK KVK mS 10.02.1944)

* 1895, + 1974

8.Generation einer böhmischen Familiendynastie als Glasindustrielle

Konsequent führte Walter Riedel mit seinem Bruder Arno in den Riedelschen Glashütten die modernste Technik ein: Produktion von Linsen und Prismen, technische Gläser, spinnbare Glaswolle, Signalfarben, Rückstrahler, aufwendige Labor-Gläser.
Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges schließlich kam es zu einer für Walter Riedel überaus folgenschweren glastechnischen Entwicklung.
Im Rahmen des geheimen militärischen Programms "Tonne" (ein weitreichendes, bodengestütztes System der Luftaufklärung durch Radar) entstand in Zusammenarbeit mit bzw. im Auftrag der deutschen Heeresstelle Rundfunk und Fernsehen das Entwicklungsprojekt
Großbildröhren für Radar und Fernsehen.
Für Luftraumüberwachungsgeräte wurden von Ingenieur Riedel Großbildröhren im Format 76 x 54 Zentimeter entwickelt - eine einmalige glastechnische Leistung für jene Zeit.
Bis Kriegsende wurden 2000 Stück produziert. Noch während des Krieges hat sich Walter Riedel in Berlin die Rechte zusagen lassen, seinen Radarschirm später für zivile Zwecke zu nutzen.
Bei der Besetzung Berlins wird ein solches Gerät gefunden. Die Russen finden den kriegswichtigen Wissenschaftler Walter Riedel im Mai 1945 in Böhmen, wo er verhaftet und nach Moskau deportiert wird. Er wird dort zehn Jahre lang in einem Labor arbeiten, ehe er 1955 ausreisen darf.

Das Schicksal von Walter Riedel wurde vom russischen Schriftsteller Lew Kopelew in seinem Buch "Tröste meine Trauer" (Hamburg, Hoffmann u. Campe, 1981) beschrieben.

Fast zweihundert Jahre Aufbauarbeit waren zunichte gemacht.
Das Ende einer Epoche, aber nicht das Ende der Dynastie. Der Neustart der Riedel Geschichte beginnt 1956 in Kufstein, Österreich.

http://www.crystalclassics.com/riedel/riedelhistory.htm :
The 8th generation, Walter Riedel (1895 - 1974) suffered through two great wars, which had a great impact on his destiny. He was forced to change his citizenship four times due to unfortunate political state of affairs. In 1918, Bohemia became part of the Czech Republic, with Walter Riedel and the German speaking Sudeten becoming Czech citizens. Around 1930 the political and economical conflict between the Sudeten and the Czechs turned violent, leading to the occupation of Czechoslovakia by the Nazi regime in 1938. At this time 70% of the total Czech glass production was dominated by the Sudeten. In this time the Riedels emerged to the world as a leading manufacturer of perfume flacons and color overlaid gift items, chandeliers and chandelier parts. Walter Riedel inherited the mechanical genius of his father, developing extremely advanced mold techniques. Those products where then refined by cutting, being mounted onto metal and then wired for electricity. The war and the Nazis forced the industry to change from luxury goods to strategic war products. Walter Riedel and part of this team worked on picture tubes, part of the radar used for monitoring airspace. This was an unique technological achievement for that time, with Walter increasing the available diameter of the tube from 38 cm to 76 cm. This invention became his destiny. When the Russian army conquered Berlin in 1945, they found an intact tube and were very eager to locate the scientist. In this era of Stalin, they forced Walter Riedel to sign a five year work contract and held him prisoner in Russia for 10 years. By the end of the Great War in 1945, the Riedels' property and companies were confiscated and nationalized by the Czechs. The Riedels lost their home. Walter Riedel returned to Austria in 1955. The Swarovskis, with whom the Riedel's were very friendly, hosted Walter Riedel and offered him and his son, Claus J. Riedel, a new start in Kufstein, Austria, by reopening a glass factory, specializing in mouth blown items, in 1956.

http://www.antique-marks.com/josef-riedel.html
Shortly after the war broke out, Walter began making fine, spin-able fibreglass for the production of rope wool. Another industrialist, Werner Schuller developed a new method for spinning fibreglass without platinum, which was patented. The Ministry of Aviation recognised a military application for this material, and more or less coerced Riedel and Schuller to enter a joint venture to produce it. The Ministry then asked Walter if he could produce a 76 centimetre glass screen, when at that time, the maximum achievable was only 38 centimetres, and no one thought it possible to produce a screen of more than this.
Three weeks after being asked, Walter turned up in Berlin with a 76 centimetre tube, astonishing the military with his technical wizardry, for which ironically he was later to pay with ten years of his life.
The end came for the Riedel Glass company in May 1945, when the Russians marched into Poland from the north and Czech partisans swept in from the south.
Walter Riedel received an order from the new Czechoslovakian government to continue to run the now nationalised company – the entire Riedel fortune was claimed by the state – two hundred years and eight generations of work disappeared virtually overnight. 16 days after the US dropped the atomic bomb on Hiroshima, Walter Riedel was taken into custody, and was sent to a camp in Eastern Siberia, thereafter being transferred to Russia as a “forced contractor”, where at first he helped to rebuild Russian glass factories. When his five-year contract was up, Walter tried to leave, but the Russians had other plans. He appealed to the Austrian Embassy in Moscow, only to be arrested as a spy for allegedly telling the Embassy about his work – he was sentenced to 25 years imprisonment. After Stalin’s death and German chancellor Adenauer’s great efforts on behalf of prisoners of war, however, he was able to return home in 1955.

http://www.riedelcrystal.co.at/page21.htm
http://www.riedel.com/website/deutsch/f ... ichte.html

DZ

[Dieter Zinke]

Dipl.-Ing. Klaus Erhardt Riedel ("Riedel II") (RK KVK mS 01.09.1944 posthum)

* 02.08.1907 in Wilhelmshaven, + 09.08.1944 bei Karlshagen / Usedom durch Autounfall

Vater Albert Riedel (+ 1921) war Offizier der Kaiserlichen Marine
Volksschule und Gymnasium in Wilhelmshaven
1914 nach Kriegsbeginn und Einberufung des Vaters Umzug mit Mutter (+ 1919) nach Berlin (zu Onkel Karl), Besuch des dortigen Gymnasiums, dann Gymnasium in Zehlendorf.
Nach dem Tod des Vaters blieb Klaus bei seinem Onkel, seine Schwester geht zur Großmutter Meta Riedel geb. Teutscher nach Bernstadt auf dem Eigen (Sachsen).
1923 Abitur in Zehlendorf, danach Lehre im Maschinenbau bei Loewe & Cie, Berlin, in Abendkursen an der TH Fortbildung zum Feinmechaniker.
Ingenieur bei den Heylandt-Werken in Berlin-Britz
Riedel stieß 1929 während eines Vortrages von Dipl.-Ing. Rudolf Nebel über die technischen Hintergründe bei der Produktion des UfA-Films von Fritz Lang "Die Frau im Mond" zur Gruppe der "Raketenleute" um Professor Hermann Oberth.
Während der Premiere des Films am 15.10.1929 sollte eine echte Rakete gestartet werden. Klaus Riedel und Rudolf Nebel, die gute und enge Freunde wurden, erkannten jedoch, dass die "UfA-Rakete" mit der speziellen Kegeldüse von Hermann Oberth nicht flugfähig war, und sie konstruierten eine verkleinerte Variante, die MIRAK-1 (Minimum-Rakete), deren Tank nur 1 Liter flüssigen Sauerstoff fasste und daher besser zu handhaben war.
Riedel setzte als der geniale Praktiker im Hintergrund die Ideen der anderen in versuchsreife Modelle um, Nebel beteiligte sich maßgeblich an der Konstruktion von Neuentwicklungen.
Nach ersten Versuchen auf dem Siemensgelände in Berlin suchte die Gruppe für kommende Experimente zur Entwicklung und Erprobung von Flüssigkeitsraketen einen neuen, ruhigeren Ort, den sie in Bernstadt fanden, wo Riedels Großmutter wohnte, die begeistert finanzielle und materielle Unterstützung gewährte. In dem 2500 Seelen-Dorf Bernstadt in der Oberlausitz wurden seit August 1930 auf einer südlichen Anhöhe insgesamt 140 Brennversuche mit der "Mirak I" zur Testung eines günstigen Gemisches von Flüssigtreibstoff zur Verbesserung der Schubkraft durchgeführt. Der erste Start der Mirak 1 sollte am 07.09.1930 stattfinden, der Start misslang jedoch, die Rakete explodierte kurz nach der Zündung.
Weitere Tests wurden auf einem Versuchsgelände des Reichswehrministerium in der Nähe der "Chemisch-technischen Reichsanstalt", dem "Raketenflugplatz Berlin-Reinickendorf", fortgesetzt, der am 27.09.1930 den Raketenpionieren ("Verein für Raumschiffahrt" (VfR)) überlassen wurde.
Durch die Umlaufkühlung des flüssigen Sauerstoffs vor der Verbrennung wurde das Prinzip der Flüssigkeitsrakete konstruktiv gelöst.
Am 10.05.1931 erreicht eine Flüssigkeitsrakete 60 Meter Höhe (MIRAK 2, Repulsor 2).
Im August 1931 kommt die MIRAK 3 auf eine Gipfelhöhe von 1000m.
Bei einer praktischen Vorführung auf dem Artillerieschießplatz in Kummersdorf im Juni 1932 für das Heereswaffenamt erreicht die MIRAK 3 zwar bis 1200m, vom HWA aber als völliger Fehlschlag bewertet werden die zugesagten 1360 Reichsmark nicht bereitgestellt.
Mit Wirkung vom 01.10.1932 trat Wernher von Braun in die Dienste des Heereswaffenamtes, Kommandant des Testgeländes in Kummersdorf wurde Walter Dornberger, und als einzige Mitarbeiter vom "Raketenflugplatz Berlin-Reinickendorf" wurden Ende Oktober 1932 Klaus Riedel und der 1. Weltkriegs-Pilot Kurt Heinisch vom HWA übernommen.
Nach dem Prinzip der Dissertation Wernher von Brauns ("Thermodynamik des Strahlantriebes") wurde nun in Kummersdorf der erste Raketenofen entwickelt.
Am 30.09.1933 kommt wegen Zahlungsunfähigkeit das Ende für den Raketenflugplatz, Klaus Riedel erhält eine Anstellung bei Siemens.
Nach der Verlagerung nach Peenemünde wird Riedel Leiter deS Versuchs-Labors der Heerestechnischen Versuchsanstalt Peenemünde.
Klaus Riedel war später maßgeblich am erfolgreichen Start der ersten Rakete (1942) beteiligt, die eine Höhe von 90 km erreichte und den Vorstoß des Menschen ins Weltall einleitete.
Am 14.03.1944 werden von Braun und Riedel II (sowie Gröttrup, Chef-Elektro-Techniker) wegen “Spionage am A 4-Programm“verhaftet, weil sie in Zinnowitz auf einer Gesellschaft öffentlich von Postraketen über den Atlantik und Weltraumflügen nach Friedensschluss träumten. Speer und Dornberger erreichen bei Hitler binnen einer Woche die Freilassung.

Ein Krater auf der Rückseite des Mondes wurde 1970 nach dem genialen Raketenpionier “RIEDEL“ benannt.

Das Heimatmuseum in Bernstadt (Sachsen) beherbergt eine Klaus Riedel-Ausstellung.

Bemerkung:
Klaus Erhardt Riedel war nicht verwandt mit den seinerzeit ebenfalls in Peenemünde tätigen Raketenspezialisten Walter J H "Papa" Riedel ("Riedel I", 1902 - 1968) bzw. Walther Johannes Riedel ("Riedel III", * 23.01.1903, + 16.11.1974 in Hamburg), Chef der Entwicklungsabteilung in Karlshagen und später in Fort Bliss / USA (German Rocket Team)

Michels, Jürgen und Przybilski, Olaf: “Peenemuende und seine Erben in Ost und West“, Bernard & Graefe, Bonn, 1997
Interesting links (also in english et aussi en français):
http://www.urbin.de/historie/historie.htm
http://www.manfredholl.de/raketen.htm
http://www.astronautix.com/lvs/mirak.htm
http://www.astronautix.com/alpha/alpdexre.htm
http://www.daviddarling.info/encyclopedia/R/Riedel.html
http://www.bernstadt.info/riedel.htm

A German rocket pioneer and talented engineer who was instrumental in developing the first liquid propellant rocket engines in Germany at and in design and debugging of the V-2's engine. He became the head of the Test Laboratory at Peenemünde who first developed and perfected as an early rocket engine pioneer the handling of large rockets on the ground. Riedl was reportedly the true genius of the Verein für Raumschiffahrt (VfR, "Spaceflight Society") team at Reinickendorf before World War II, although he had no formal training. He was killed in an automobile accident near Karlshagen, Usedom.

DZ

[Dieter Zinke]

Dr.-Ing. Walter Erich Oskar Thiel (RK KVK mS 29.10.1944 posthum)

* 02.03.1910 in Breslau, + 18.08.1943 mit der gesamten Familie in Karlshagen beim Bombenangriff der RAF getötet (Operation Hydra).

29.10.1944 Deutsches Kreuz in Silber (posthum)

zweiter Sohn der Eheleute Oskar und Elsa geb. Prinz
1929 Abitur in Breslau, dann Studium (Fakultät für Stoffwirtschaft, Fachrichtung Chemie) an der TH Breslau, starkes Interesse an Treibstoffen für den Raketenantrieb.
1932 Aufnahme als Mitglied in die “Studienstiftung des Deutschen Volkes“
1933 Diplom-Hauptprüfung zum Dipl.-Ing. (chem.)
1934 Promotion zum Dr.-Ing. (TH Breslau) mit “Über die Addition von Verbindungen mit stark polarer Kohlenstoff-Halogenbindung an ungesättigte Kohlen-Wasserstoffe“
15.04.1934 - 15.05.1934 planmäßiger Assistent im Organisch-Chemischen Institut der TH Breslau
15.05.1934 - 31.08.1934 außerplanmäßiger Assistent am I. Chemischen Institut der Universität Berlin
08.11.1934 mündliche Prüfung (Rigorosum)
00.00.1934 als Nachfolger des tödlich verunglückten Dr. Kurt Wahmke zur Forschungsabteilung des Heereswaffenamts unter Ministerialrat Prof. Dr. phil. Dr. rer. nat. Erich Schumann (Ordinarius für Theoretische und Experimentelle Physik, am II. Physikalischen Institut der Friedrich-Wilhelms-Universität Berlin)
04.08.1936 - 02.10.1936 Einberufung als Funker zur 3./Wachabteilung 13 in Magdeburg
00.10.1936 Berufung als leitender Prüffeld-Ingenieur und Triebwerksreferent in die Heeresversuchsstelle für die Entwicklung von Flüssigkeitsraketen in Kummersdorf bei Berlin, Anschluss an die Gruppe um Wernher von Braun bei der “Erprobungsstelle West“ (RLM) in Peenemünde, wo er als Spezialist für Brennkammern maßgeblich an der Grundlagenforschung bei der Entwicklung der Fernraketen beteiligt ist, insbesondere im Hinblick auf die Entwicklung der 25-Tonnen-Brennkammer der A4 verantwortlich. Ein entscheidender Durchbruch gelingt durch die Verwendung von Kreiseleinspritzdüsen, wodurch eine Verkürzung der über 2 Meter langen Brennkammer auf nur noch 30 Zentimeter erreicht wurde.
Im Sommer 1940 verlegt Thiel mit seinem kleinen Stab vom Artillerieschießplatz des HWA in Kummersdorf nach Peenemünde als nunmehriger Leiter des Versuchsfeldes in der HVP (Heerestechnische Versuchsanstalt Peenemünde). Umzug mit der ganzen Familie nach Karlshagen

Südlich vom Karlshagen, in Trassenheide, befindet sich der Kriegsgräberfriedhof mit den Gräbern der bei den alliierten Bombenangriffen vom 17./18. August 1943 und 18. Juli 1944 umgekommenen Wissenschaftler, Ingenieure, Zwangsarbeiter und Kriegsgefangenen.

Auch nach Walter Thiel wurde 1970 ein Mondkrater benannt.

Walter Thiel was born on March 2, 1910 in Breslau (now Wroclaw, Poland). After primary school, he went to High School in Breslau and graduated from the technical school in 1934. He specialized in hyperbolic combinations of rocket propellants and in the design of combustion chambers.
He joined Wernher von Braun’ s team at Peenemünde in 1936 and provided the breakthrough that made the V-2 possible when he decided to use turbopumps to feed fuel into the rocket engine. Engine designs prior to this had relied on pressurization of the fuel tanks to drive the fuel out when a valve was opened. Thiel's refinement led to a ten-fold increase in power. With Klaus Riedel, Thiel also worked to refine the combustion chamber and nozzle design. He developed, tested, and perfected a rocket motor producing 56,000 pounds of thrust which was a requirement of the V-2 rocket. He designed and developed turbine-driven pumps to force the propellants into the rocket motor at rates in excess of 50 gallons per second.
Thiel and his family were killed in the RAF air raid on Peenemünde on the night of 17-18 August 1943 (Operation Hydra) when their shelter took a direct hit from a falling bomb.
At 23:30 the air raid siren sounded. 600 British bombers drop 1500 tonnes of ordnance on the launch centre. However many bombs fell in the ocean around the peninsula, or buried themselves harmlessly in sand dunes. The resident area was hardest hit, while the Luftwaffe station at Peenemuende West was not touched. 47 British bombers were shot down - they were told before the raid that this was the most important mission of the war, and that their commanders would accept a 50% loss rate. 735 people were killed in the raid on the ground, including 178 of the 4000 inhabitants of the residential area. A large number of the foreign slave workers in the Trassenheide concentration camp barracks were also killed.

Sources and interesting links:
http://www.urbin.de/historie/historie.htm
http://www.urbin.de/kegelduese/kegelduese.htm
http://www.daviddarling.info/encyclopedia/T/Thiel.html
http://www.walter-thiel.de/2.html

DZ

[Dieter Zinke]

Courtesy of the moderators Andreas Schulz and Glenn Davison

Generalarbeitsführer Anton Pfrogner (RK KVK mS 21.12.1944)

* 28.09.1886 Klein-Chotieschau (Chotěšovičky) / Gemeinde Ullitz (Úlice) / Krs. Mies (Stříbro / Mechov), Böhmen
+ 02.08.1961 Ottobrunn bei München

00.00.1907 k.u.k. Fähnrich
00.00.0000 k.u.k. Hauptmann

Ritterkreuz des Leopoldordens mit der Kriegsdekoration und Schwertern
Orden der Eisernen Krone III. Klasse mit der Kriegsdekoration und Schwertern
Militärverdienstkreuz III. Klasse mit der Kriegsdekoration und Schwertern
Signum laudis in Bronze
Signum laudis in Silber
Karl-Truppenkreuz
1921 Goldene Tapferkeitsmedaille Kaiser Franz Joseph 1.Klasse

01.11.1938 NSDAP
Mitglied des Reichstages (Wahlkreis Sudetenland)

30.01.1939 RAD-Oberstarbeitsführer
28.09.1940 RAD-Generalarbeitsführer

Rudolf-Lodgman-Plakette der Sudetendeutschen Landsmannschaft (SL).
Volksschule, 5 Klassen Realschule,
Hochschule für Welthandel in Wien
Kadettenschule in Wien
00.00.1907 Eintritt in das Kaiser-Schützen-Regiment Nr. II (Bozen) als Fähnrich, Zugskommandant, Bergführer, Skilehrer, Telegraphenoffizier, Pionieroffizier, Adjutant, 00.00.1912 versetzt zum Gebirgsschützen-Regiment Nr. 1 (Klagenfurt)
00.00.1914 Zugs- und Kompaniekommandant
00.08.1914 an die Ostfront ausgerückt
26.08.1914 bei Przemislany (Galizien) verwundet (Knieschuss)
Frühjahr 1915 - 00.00.1916 Kompaniekommandant, dann Bataillonskommandant II. / 3. Tiroler Kaiserjäger-Regiment (Karpaten, ab Sommer 1915 italienische Front / Pasubio)
00.00.1916 verwundet am rechten Auge in italienische Kriegsgefangenschaft geraten
00.00.1917 als Austauschinvalider zurückgekehrt,
danach Nachrichtenoffizier bei den Generalstabsabteilungen der 11. k.uk. Armee und der Heeresgruppe von Hölzendorf
00.00.1918 als Hauptmann aus dem Heeresdienst entlassen
danach zunächst Leiter der Verkaufsabteilung der Skodawerke in Pilsen,
dann im landwirtschaftlichen Genossenschaftswesen tätig,
zuletzt als Direktor der Lagerhausgenossenschaft für die Bezirke Mies und Tuschkau (Mesto Touskov)
Vorsitzender des Aufsichtsrates der deutschen landwirtschaftlichen Genossenschaften in Prag bzw. Präsident des Genossenschaftsbundes des Sudetenlandes.
Politisch zunächst als Mitglied des ”Bundes der Landwirte” (BdL) aktiv
00.00.1927 wegen der Beteiligung des BdL an der tschechoslowakischen Regierung aus dem BdL ausgetreten
1930 (?) Eintritt in die Deutschnationale Partei (DNP) und bis 00.00.1933 Mitglied der Gauparteileitung Westböhmen der DNP
00.03.1935 Eintritt in die Sudetendeutsche Heimatfront (SHF), (ab 19.04.1935 Sudetendeutsche Partei (SdP)
19.05.1935 - 30.10.1938 Senator der Tschechoslowakischen Nationalversammlung (Wahlkreis V, Pilsen),
zugleich Mitglied des Budgetausschusses und des Ausschusses für Außenpolitik der Nationalversammlung,
00.00.1935 - 00.10.1938 Bauernführer und Hauptleiter für Agrarpolitik und Bauernfragen der SdP
05.05.1936 - 00.10.1938 Mitglied des Sudetendeutschen Bauernrates
01.10.1936 - 30.10.1938 stellvertretender Klubvorsitzender des Klubs der Senatoren der SdP und KdP
08.03.1938 Vorsitzender des sudetendeutschen Nährstandes
16.09.1938 - 09.10.1938 Stabschef des Sudetendeutschen Freikorps
21.10.1938 Führer des Aufbaustabes des RAD für den Gau Sudetenland
30.10.1938 Annullierung des Mandates als Senator
01.11.1938 Aufnahme in die NSDAP/Ortsgruppe Mies (Mitgliedsnr. 6.656.758)
04.12.1938 - 08.05.1945 Mitglied des Reichstages (Wahlkreis Sudetenland)
00.12.1938 als Arbeitsführer im Probedienst in den RAD übernommen
30.01.1939 - 00.05.1945 Arbeitsgauführer (bis 00.00.1939 m.d.F.b.) des Arbeitsgaues XXXVII Sudetenland-West
Kriegsdienst
Höherer RAD-Führer bei einem Luftgau-Kommando
00.00.1945 in amerikanische Kriegsgefangenschaft geraten
00.00.1947 - 00.00.1952 Organisationsleiter der Versicherung Nordstern in Graz
Herbst 1948 Gründer und erster Führer der Gruppe Graz der Sudetendeutschen Jugend Österreichs (Nachfolger SLÖ-Landesobmann Dr. Emil Schwab)
00.00.1952 Übersiedelung nach Unterhaching bei München
Mitglied der Sudetendeutschen Landsmannschaft (SL)
00.00.1954 Organisationsleiter des Sudetendeutschen Tages in München,
danach Leiter der Durchführung der Volksgruppenabgabe der SL
02.08.1961 im Krankenhaus Ottobrunn verstorben

See also:
http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... sch&itbs=1

DZ

[Dieter Zinke]

Dipl.-Ing. Hans Mauch (RK KVK mS 20.07.1944)

* 06.03. 1906 Stuttgart-Bad Cannstatt
+ 20.01.1984 Dayton, Ohio

1956 Outstanding Civil Service Commendation (by US Air-Force)
1960 Outstanding Inventor Award (by US Air-Force)

Studien an den Technischen Hochschulen Stuttgart and Berlin (Mechanik, Elektrik, Elektronik)
1929 Diplom-Ingenieur (TH Berlin-Charlottenburg)
Einer seiner Lehrer war Georg Schlesinger (1874-1949) am Institut für "Industrielle Psychotechnik" in Charlottenburg, wo die Zusammenhänge von Werkzeugmaschinen und Fabrikorganisation erforscht wurden (seit 1926/27 mit dem Studiengang "Wirtschaftsingenieur"). Schlesinger, der nach 1933 Deutschland verlassen musste, erhob den Werkzeugmaschinenbau mit all seinen Funktions- und Nutzungsbereichen (Fertigungsgenauigkeit) zur wissenschaftlichen Disziplin und war führend an der Entwicklung von Ersatzgliedern und Arbeitshilfen für die Amputierten des Ersten Weltkrieges beteiligt.
1930 Eintritt in die Telephon-Apparate-Fabrik E. Zwietusch & Co. GmbH, Berlin Charlottenburg 2, wo er pneumatische Fördersysteme (Warenhäuser, Hospitäler, Rohrpost)
1935 - 1939 als Zivil-Ingenieur im RLM

Im April 1938 Übernahme der Sparte Raketenentwicklung im RLM und Ausweitung des Projekts Strahlantrieb für Flugzeuge unter Hans Schelp, obwohl das Ministerium die enormen Möglichkeiten verkannte. Unter Ausschluss von Heinkel und Junkers erfolgte die Vergabe der Antriebs-Entwicklung an Daimler-Benz und BMWmit den Projekten Jumo (Chef Otto Mader mit Dr. Anselm Franz, 1900 - 1994) und Bramo.

Ab 1939 bis 1945 eigenes Labor als Beratender Ingenieur

Entwicklung von Testeinrichtungen und Präzisionszubehör für Flugzeug- und Kraftfahrzeugmotoren sowie Sendeanlagen als Beratender Ingenieur beim RLM. Zuletzt auch im Bereich der V 1-Entwicklung tätig, zeitweilig im Team um Wernher von Braun.

Enge Zusammenarbeit mit dem Radio-Physiker Dozent Dr. med. Dr. phil. Ulrich K. Henschke (1914 - 1980), der als Stabsarzt Leiter des Medizinischen Instituts der Luftforschungsanstalt in München war: im Bereich der Medizintechnik beim Prothesenbau sowie bei physiologischen Problemen der Flugmedizin.
Die U.S. Air Force zog nach der Kapitulation in Heidelberg führende deutsche Wissenschaftler und Ingenieure zusammen, wo Henschke und Mauch gemeinsam ein zweibändiges Werk zur Flugmedizin verfassten, ein Meilenstein zur Kybernetik und Medizintechnik. Beide verfassten eine Zusammenfassung deutscher Grundlagenforschung zur Serien-Herstellung von Kunstglieder-Komponenten aus Metall nach dem Baukasten-Prinzip zur individuellen Bedarfsregulierung insbesondere bei Knie-Ersatz.

Im März 1946 sandte der Chef des Sanitätswesens der U.S. Army ein Team nach Europa, das die Henschke-Mauch-Arbeit und deren Konzepte zu pneumatischen Systemen in der Prothetik. So kamen beide Ende 1946 in die Vereinigten Staaten nach Dayton, Ohio, als Zivilbeschäftigte zum Aeromedical laboratory of the Wright Air Force Development Center.

1948 Eheschließung mit dergebürtigen Österreicherin Tatjana Schmitt

Hans Mauch erwarb im June 1955 die US-Staatsbürgerschaft .
Aus tiefer Verbundenheit zum Prothesenbau, der zunächst nur nebenbei nach Dienstschluss im Keller seines Hauses in Dayton fortgesetzt wurde, entschied er, sich künftig auf Rehabilitationsmedizin zu konzentrieren. 1957 verließ er das Aeromedical Laboratory und gründete sein eigenes Unternehmen, seit 1959 als Mauch Laboratories, Inc, firmierend.

Von 1959 bis 1964 entwickelte er die luftgekühlte Unterwäsche für die Air Force, und Raumanzüge für die NASA, heute bei Missionen im Weltall unverzichtbar. An der Entwicklung einer Lesemaschine für Blinde war er beteiligt.

Mit seinem Freund Ulrich Henschke entwickelte und verbesserte Mauch auf der Grundlage jahrelang zusammen mit der amerikanischen Veteranenvereinigung erhobener Parameter ein neues Kunstknie mit dem das ”Henschke-Mauch Hydrauliksystem“, das Mauch-SNS, das die Behinderung total ausgleicht.

1973 in die National Academy of Engineering gewählt, daneben ein Vierteljahrhundert in National Research Council committees tätig.
Berater der U.S. Air Force und des U.S. Department of Health, Education, and Welfare.

13.01.1984 nach Rückkehr von einer Weltreise (u.a. mit der Trans-Sibirischen Eisenbahn) Schlaganfall in seinem Büro

Sources, pics and very detailed informations (mostly in english):

http://www.ossur.de/default.asp?PageID=1450
http://books.nap.edu/openbook/0309039398/html/258.html
http://www.ossur.se/template110.asp?PageID=113
http://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_004
http://www.memagazine.org/backissues/se ... franz.html
http://www.reference.com/browse/wiki/Anselm_Franz

Mauch-Knee:
http://www.ossur.com/?PageID=12644

Schlesinger:
http://www.tu-berlin.de/uebertu/geschichte.htm

Henschke:
http://www.micknuclear.com/page_history/historical1.asp

DZ