White Russian/British Caspian flotilla 1919

Discussions on all aspects of the USSR, from the Russian Civil War till the end of the Great Patriotic War and the war against Japan. Hosted by Art.
User avatar
PT Dockyard
Member
Posts: 442
Joined: 29 Apr 2004, 21:03
Location: Upstate NY
Contact:

White Russian/British Caspian flotilla 1919

#1

Post by PT Dockyard » 10 Jul 2012, 01:30

Hello

I also posted this on the UK at War forum but the ships were also later used by the Whites

Does anyone have dimensions ( Length and beam) of the ships modified by the RN as auxiliary gunboats on the Caspian Sea in 1919?:
Kruger - freighter with some passenger accommodation; 5 4-in.; flagship
Windsor Castle (Lieutenant Smidt renamed by RN) - 4 4-in; half-leader
Emile Nobel - Oil tanker; 3 6-in, 1 4.7in (the flotilla dreadnought).
Bibiabat - 3 4-in.
Slava - 1 6-in., 1 4-in.
Dublin Castle ( Jupiter renamed by RN) - 2 6-in.
Ventuir (sometimes known as Venture) - 3 4-in.
Asia - 4 4-in.

Seaplane tenders:
Alader Yousannoff
Orilonoch

Thank you!
Dave G
The PT Dockyard

User avatar
igor_verh
Member
Posts: 239
Joined: 23 Jun 2011, 20:14
Location: Russia

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#2

Post by igor_verh » 13 Jul 2012, 13:01

From book by Shirokorad, Alexander B."Great River War.1918-1920 years"(Широкорад А. Б. Великая речная война. 1918–1920 годы. — М.: Вече, 2006.)
Kruger - «Президент Крюгер» - Displacement of 2100 tons and a speed of 9.2 knot, or 17 miles an hour, its proportions 87.2 m * 10.2 m * 4.0 m, 1100 hp, 2 screws
Dublin Castle - «Дублин Кастл»("Europa"?,"Jupiter") - 3,500 tons. Its length was 83.8 m, width 9.75 m, immersion 4.4 m. Two enginewith a total capacity 1250 hp allowed to develop a speed of 10.5 knots. The ship was armed with two 152-mm naval guns of the old type, and one 75-mm cannon.
Ventuir - «Вентюр» ("Australia"). The ship was built in 1899, capacity 1275 tons, length 75.5 m, width 9.8 m, immersion 4.0 m, speed 11 knots. Armament: three 102-mm British naval gun, three machine guns.
Asia - "Азия" was used as a tanker with a capacity of 1330 tons. The steam engine of 920 hp possible to develop a course of 12 knots. Two screws. Armament: four British 102-mm cannon with a range of 9150 m
Slava - "Слава" - was built in 1903 in Nizhny Novgorod. Capacity of 1690 tons, length 82.5 m, width 11 m, draft 4,3 m. Two engine with a total capacity 1500 hp allowed to develop in the course of 9 knots. In 1918 on the ship found one 120mm and one 75mm gun.
Alader Yousannoff - "Аладир Уссейнов" ("Volga"/"Волга"). Length of 92.6 m, width 11 m, draft 4,3 m, machines of 1500 hp allowed to reach speeds of 11 knots. The ship had two screws
Some information on russian about ships HMS Alader Youssanoff и HMS Orlionoch ("Аладир Уссейнов" and "Орлёнок") and english airplanes:
http://aviahobby.ru/publ/266sqn/266sqn.html
The company of 1919 on the Caspian Sea:
http://lazurfish.ru/content/view/48/55/
Attachments
kryger1.jpg
"President Kruger"
kryger1.jpg (30.81 KiB) Viewed 2189 times


User avatar
PT Dockyard
Member
Posts: 442
Joined: 29 Apr 2004, 21:03
Location: Upstate NY
Contact:

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#3

Post by PT Dockyard » 13 Jul 2012, 23:34

Thank you!

Felix C
Member
Posts: 1201
Joined: 04 Jul 2007, 17:25
Location: Miami, Fl

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#4

Post by Felix C » 26 Jul 2012, 19:10

Thank you for the information. I did read a review of the title below which was rather uncomplimentary.
Shirokorad, Alexander B."Great River War.1918-1920 years"
What other books would you recommend for this topic?

Do wish to express my thanks to Dave from PT Dockyard for originally showing me the wonders of Google Translate.

User avatar
PT Dockyard
Member
Posts: 442
Joined: 29 Apr 2004, 21:03
Location: Upstate NY
Contact:

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#5

Post by PT Dockyard » 27 Jul 2012, 00:54

Yeah, uncomplimentary. But show mw another source on the subject! That book is wonderful.

Is there anything in it on the Emile Noble? I was searching in the other day and could not find details on that ship.

Dave

User avatar
Mischa
Member
Posts: 970
Joined: 02 Feb 2006, 21:07
Location: Bytom, Polen früheres Beuthen O.S.

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#6

Post by Mischa » 27 Jul 2012, 07:33

PT Dockyard wrote:Yeah, uncomplimentary. But show mw another source on the subject! That book is wonderful.
Is there anything in it on the Emile Noble? I was searching in the other day and could not find details on that ship. Dave
Hello,
this book is very good too, but in German :milwink:
and tis is very good too, but in German
Image Image

I found about Emille Noble not much: E. Nobel : three 6-in. one 4 7-in. i -Commander Ii. A. F. Guy. I read that wonderfull book once again, and if I find somethink mor I write You
Regards
Mischa
Last edited by Mischa on 27 Jul 2012, 14:10, edited 1 time in total.

User avatar
PT Dockyard
Member
Posts: 442
Joined: 29 Apr 2004, 21:03
Location: Upstate NY
Contact:

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#7

Post by PT Dockyard » 27 Jul 2012, 08:37

That indeed looks like a great book. Are there photos of the ships listed in the Caspian Flotilla in it?

Also, which ship is pictured on the back cover?

Thank you!

Dave

User avatar
Mischa
Member
Posts: 970
Joined: 02 Feb 2006, 21:07
Location: Bytom, Polen früheres Beuthen O.S.

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#8

Post by Mischa » 27 Jul 2012, 14:10

PT Dockyard wrote:That indeed looks like a great book. Are there photos of the ships listed in the Caspian Flotilla in it?
Also, which ship is pictured on the back cover? Thank you! Dave
Hello
The photos can I send you love if you give me your private email address, I was once scanned, ale my unit was still intact. Mainly there are many drawings made ​​by the author and I must admit, the guy had talent! Further plans of maps, unfortunately no pictures of the British - white - Russian ships, only one of Zeichnug Kruger, en face. But a photo of the Wolija at full speed, flying the British ensign, which is not seen, you must have the book wonderfully simple, I'll give you some good advice
greeting
Mischa :milwink:

User avatar
igor_verh
Member
Posts: 239
Joined: 23 Jun 2011, 20:14
Location: Russia

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#9

Post by igor_verh » 27 Jul 2012, 18:52

"Emmanuel Nobel"-"Эммануил Нобeль", later in Red Army "Крестьянин", built in Kolomna in 1909, 3800 tons, 116 m x 14,2 m x 4,6 m, and two diesels of 1400 hp given the speed of 10 knots. At 1918 was armed with one 120-mm and two 102-mm British guns.
Attachments
Дизельный нефтяной танкер Эммануил Нобель, товарищество братьев Нобель, Баку..jpg
Nobel
Дизельный нефтяной танкер Эммануил Нобель, товарищество братьев Нобель, Баку..jpg (21.6 KiB) Viewed 2038 times

User avatar
Mischa
Member
Posts: 970
Joined: 02 Feb 2006, 21:07
Location: Bytom, Polen früheres Beuthen O.S.

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#10

Post by Mischa » 27 Jul 2012, 19:43

igor_verh,
Thank You very much! :milwink:
regards Mischa

and this link is much usefull. http://www.gwpda.org/naval/caspian.htm

By te way. What is correct? Emil or Emmanuel Nobel? Alfred? perhaps not :D

Felix C
Member
Posts: 1201
Joined: 04 Jul 2007, 17:25
Location: Miami, Fl

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#11

Post by Felix C » 28 Jul 2012, 18:50

Thanks. I read that link and the book mentioned above is public domain in the National Archives in English.

Is there anything on the Russian side that provides more information? I mean those published without the reworking of history to fit an agenda that many Soviet era books are considered to be.

User avatar
Mischa
Member
Posts: 970
Joined: 02 Feb 2006, 21:07
Location: Bytom, Polen früheres Beuthen O.S.

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#12

Post by Mischa » 29 Jul 2012, 08:24

Felix C wrote:Thanks. I read that link and the book mentioned above is public domain in the National Archives in English. Is there anything on the Russian side that provides more information? I mean those published without the reworking of history to fit an agenda that many Soviet era books are considered to be.

but in Russian
В БОЯХ НА ВОЛГЕ И КАСПИИ
http://www.warships.ru/MK-3/MK-19/MK-19-2.htm
http://www.warships.ru/MK-3/MK-14/Mk-14-2.htm
http://www.nivestnik.ru/2009_2/19.shtml
http://aviahobby.ru/publ/266sqn/266sqn.html
http://lazurfish.ru/content/view/48/55/
http://lib.rus.ec/b/385785/read

На рассвете 17 мая 1920 года со стоянки близ острова Нарген, находящегося южнее Баку, снялись с якорей и вышли в море тремя кильватерными колоннами пятнадцать кораблей и судов. В центральной колонне, возглавляемой тральщиком "Володарский" и эсминцем "Пронзительный", шли четыре транспорта с войсками; в правой - три эсминца ("Карл Либкнехт", "Деятельный" и "Расторопный"); в левой - три вспомогательных крейсера ("Роза Люксембург", "Австралия" и "Пролетарий"), эсминец "Дерзкий" и две канонерские лодки "Карс" и "Ардаган", Через несколько часов от эскадры отделился один транспорт и в сопровождении "Пролетария" направился к западному побережью Каспийского моря. Остальные же продолжали двигаться к персидскому порту Энзели, где под крылышком английских войск укрылись более двадцати кораблей и судов белогвардейской каспийской флотилии.
К заливу Мордаб, отделенному от Каспия длинной косой, советские корабли подошли на рассвете 18 мая. Узкий проход в залив находится в центре косы, на западной стороне прохода расположен город Энзели, на восточной - Казьян. Западнее Энзели у основания косы есть еще один город - Копурчаль, а восточное Казьяна - поселок Кивру. По данным разведки, белогвардейские корабли укрывались в заливе Мордаб под охраной двухтысячного отряда английских войск, штаб которых располагался в Казьяне. Вход же в пролив прикрывала тяжелая плавучая батарея и 152-мм орудия, установленные на окраине Энзели.
К выполнению тщательно разработанной операции советские корабли приступили в 7.15. Начало действий положили эсминцы правой колонны: повернув на запад, они открыли огонь по Копурчалю, чтобы создать у противника впечатление, будто именно там будет высаживаться десант. Одновременно с первым выстрелом эсминца "Карл Либкнехт" советское командование по радио предъявило английскому генералу Чемпейну ультиматум о немедленной сдаче города, в котором укрывались белогвардейцы с награбленным в России имуществом. В ответ ударили плавучие и береговые батареи врага...
В 7.25 вспомогательный крейсер "Роза Люксембург", прикрываемый эсминцем "Дерзкий", отвернув, к востоку, обрушил град снарядов на расположение английских войск в Казьяне, Спустя 35 минут крейсер "Австралия" и канонерки "Карс" и "Ардаган" начали обстрел вражеских позиций у Кивру. В 8.55 из-за Энзелийского мола в атаку на крейсер "Роза Люксембург" устремился на полном ходу белогвардейский торпедный катер, но угрожающее движение эсминца "Дерзкий" заставило его снова укрыться за молом.
После артподготовки восточное Энзели, у Кивру, началась высадка войск с советских транспортов. Десантники прыгали со шлюпок прямо в воду и, держа винтовки над головой, выходили на берег. Англичане пытались остановить натиск десантников частым ружейным огнем. Был момент, когда, казалось, высадка захлебнулась. Но тут сказали свое слово артиллеристы канонерок "Карс" и "Ардаган". Метким огнем своих 120-мм и 75-мм пушек они обратили в бегство английскую пехоту, преследуя которую наши десантники заняли узкую косу. Путь отступления противника на город Решт был закрыт...
Перелом в ходе сражения наступил, когда англичане получили сведения о подходе к Энзели советского кавалерийского дивизиона, который загодя вышел из Ленкорани и двигался вдоль побережья на юг. С запада его прикрывал пехотный полк, а с востока, с моря, - вспомогательный крейсер "Пролетарий" и сопровождающий его транспорт с ротой моряков на борту. Если бы продвижению дивизиона стали препятствовать сухопутные части противника, в тыл им при артиллерийской поддержке крейсера в любой момент мог бы быть высажен десант. Рейд дивизиона прошел успешно, и его приближение к Энзели решило исход сражения.
Поняв, что сопротивление бесполезно, англичане прислали на эсминец "Карл Либкнехт" парламентера с просьбой прекратить боевые действия до получения инструкций от верховного комиссара Месопотамии. Им был дан срок два часа, после чего генерал Чемпейн принял советский ультиматум. В 18.00 английские части начали отходить в Решт, а в гавань Энзели вошли советские корабли, восторженно приветствуемые населением. Бросив все награбленное в России имущество, белые через залив Мордаб бежали в глубь Персии. А его оказалось немало, В руки советских войск попало свыше 20 кораблей и судов (вспомогательные крейсера "Президент Крюгер", "Америка", "Европа", "Африка", "Азия", "Дмитрий Донской", "Слава", "Милютин", "Опыт" и "Меркурий", плавучая база торпедных катеров "Орленок" с четырьмя английскими торпедными катерами, авиатранспорт "Ольга" с четырьмя гидроаэропланами, более 50 орудий, 20 тысяч снарядов, 20 радиостанций, 160 тысяч пудов хлопка, 25 тысяч пудов рельсов, 500 тысяч пудов меди и многое другое.
Но главным были не эти богатые трофеи, а то, что после Энзелийской операции на Каспии, наконец, установилось свободное и безопасное мореплавание, что персидское правительство поспешило наладить добрососедские отношения с Советской Россией, что ликвидация белогвардейского гнезда в Энзели облегчила действия наших войск по окончательному освобождению Закавказья и Туркестана.
Правительство высоко оценило героизм и выучку каспийских моряков, 19 мая 1920 года канонерская лодка "Карс" была удостоена чести носить новое имя - "Ленин" (см. "М-К", 1984, № 9). 7 июня Реввоенсовет республики объявил всем участникам операции благодарность. Особо отличившиеся были награждены орденами Красного Знамени, а морские силы Каспия удостоились Почетного Красного знамени ВЦИК РСФСР и Почетного знамени Ревкома и Совнаркома Азербайджанской Советской Республики. Торжественное вручение этого знамени состоялось 1 января 1921 года на площади Свободы в Баку.
Блестящая Энзелийская операция достойно завершила героические, самоотверженные действия советских речных флотилий, на протяжении двух лет сражавшихся на реках волжско-каспийского бассейна. Причем советские моряки почти не имели мониторов и канонерок специальной постройки, которые обычно создавались не для внутренних, а для крупных пограничных рек. А необходимость в таких кораблях особенно сильно ощущалась на Волге, ставшей важнейшей водной артерией Советской России. Для защиты ее от полчищ белогвардейцев и интервентов Красной Армии настоятельно потребовалась поддержка речных флотилий из канонерских лодок.
Весной 1918 года войска интервентов высадились на Севере, на Дальнем Востоке, в Закавказье и в Закаспии. Их радостно приветствовали белогвардейские генералы, казачьи атаманы и всякого рода "национальные" правительства. Теперь нужен был лишь повод к открытому объединению всех этих сил. Им стал мятеж чехословацкого корпуса.
Еще в ходе первой мировой войны из военнопленных чехов и словаков, входивших ранее в состав австро-венгерской армии, пожелавших воевать на стороне России, был сформирован 50-тысячный корпус. После Октябрьской революции со странами Антанты было достигнуто соглашение об отправке корпуса на западный фронт во Францию через Владивосток. В конце мая контрреволюционное офицерство корпуса спровоцировало мятеж, и восставшие чехословаки совместно с силами внутренней контрреволюции заняли значительную часть Сибири, Урала. В их руках оказалась Транссибирская магистраль до Владивостока. Тем самым было положено начало Восточному фронту. Вкупе с белогвардейщиной Антанта решила задушить республику, отрезав центр страны от ее основных продовольственных, сырьевых и топливных районов. И Волга. соединяющая центр России с этими районами, стала ареной жестоких боев.
Канонерская лодка "БАКИНСКИЙ РАБОЧИЙ", Россия, 1904 г.
Бывший минный крейсер "Украина", построенный на добровольные пожертвования после русско-японской войны. Заложен в Риге в 1904 году, спущен на воду 21 сентября 1904 года, вступил в строй в 1905 году. Водоизмещение - 735 т, мощность двух паровых машин тройного расширения - 6200 л. с., скорость хода - 25 узлов. Длина наибольшая - 73,2 м, ширина - 7,2, углубление нормой - 3,3 м. Вооружение: два 75-мм, четыре 57-мм орудия, два пулемета, два торпедных аппарата, 16 мин. В 1907 году из минных крейсеров перечислен в эскадренные миноносцы. В 1919 году переведен по Мариинской системе из Петрограда в Астрахань, получил новое название "Карл Маркс" в 1920 году. Участвовал в боях на Каспийском море, в 1923 году получил название "Бакинский рабочий". В 1926 году переклассифицирован в канонерскую лодку. После модернизации в 1932 году вооружен тремя 102-мк, одним 40-мм и одним 37-мм орудиями. Участвовал в Великой Отечественной война. В 1949 году передан в качестве учебного корабля обществу ДОСФЛОТ. Всего на Каспии было три таких корабля: "Туркменец Ставропольский" ("Мирза Кучук", "Альтфатер", с 1945 года - "Советский Дагестан") и "Войсковой" ("Фридрих Энгельс", с 1922 года - "Маркин").
Весной и летом 1918 года на различных театрах и участках фронтов для обороны территорий, примыкающих к Волге, и для поддержки сухопутных частей Красной Армии по распоряжению Совнаркома были созданы четыре речные флотилии. В апреле для борьбы с интервентами и белогвардейцами сформировали Военную флотилию Астраханского края и Вольскую флотилию, флотилию для обороны Царицына и Волжскую флотилию в Нижнем Новгороде для охраны пути по реке. В ноябре 1918 года эти четыре флотилии преобразовали в две: Волжскую - для действий на Верхней Волге и Каме (в ее состав вошли корабли Волжской, Военно-Волжской и Вольской флотилий) и Астраханско-Каспийскую - для действий на Нижней Волге и Каспии. Эта флотилия состояла из трех речных отрядов - Северного для действий на Нижней Волге, Южного для действий в дельте и Морского - для действий на Каспийском море. В августе 1919 года обе флотилии объединили в Волжско-Каспийскую флотилию, которая была расформирована в июле 1920 года, после того как Красный флот Советского Азербайджана ликвидировал последнее гнездо белогвардейских сил в Энзели...
В составе всех этих флотилий насчитывалось более пятидесяти речных канонерских лодок, переоборудованных главным образом из речных колесных буксиров огромного по тем временам волжского речного флота. Наиболее знаменитыми из этих импровизированных канонерских лодок считаются "Ваня" (52) и "Волгарь-доброволец" .
Речная канонерская лодка "ВАНЯ № 5", Россия, 1905 г.
Бывший речной колесный паровой буксир, построен в Саратове в 1905 году. Мощность машины - 320 л. с., скорость - 6-7 узлов. Длина наибольшая - 60,2 м, по ватерлинии - 53,32, ширина наибольшая - 15,15, по ватерлинии - 7,32, осадка наибольшая - 0,885 м.
Вооружение: два 75-мм и одно 37-мм орудие, шесть пулеметов. Бронирование: 8-мм противопульная броня на рубке и котельном кожухе.
"Ваня" - колесный буксир с паровой машиной, построенный в Саратове в 1905 году, был мобилизован 29 июня 1918-го. На нем установили два 75-мм, одно 37-мм орудие и шесть пулеметов и включили в состав Волжской военной флотилии. На этой канонерке держал флаг комиссар Николай Маркин - революционный балтийский матрос, направленный в Нижний Новгород для организации флотилии. Кроме "Вани", в состав отряда входили канонерки "Лев", "Ольга", "Ташкент", "Добрый", плавучая батарея "Сережа", три разведывательных катера, авиатранспорт "Коммуна", а также пришедшие с Балтики миноносцы - "Прыткий", "Прочный" и "Ретивый". В этом составе флотилия успешно действовала против белых в боях за Свияжск в конце августа 1918 года. А в начале сентября сыграла важную роль во взятии Казани: десант, выезженный на причалы при поддержке артиллерийского огня канонерских лодок, атаковал город со стороны реки, чем помог сухопутным войскам в успешном завершении операции.
"Под Казанью флотилия покрыла себя славой, - говорилось в приказе командования. - Все суда соревновались в героизме и преданности рабочему классу". Было принято решение особо отличившимся кораблям присвоить новые, революционные названия: канонерке "Царицын" имя "Товарищ", "Ольге" - "Авангард революции", "Пересвету" - "Борец за коммуну", "Оленю" - "Борец за свободу", "Ваня" должен был отныне называться "Ваня-коммунист". Но официально получить новое название корабль так и не успел: 1 октября 1918 года канонерка приняла свой последний бой...
Отрезав камскую флотилию белочехов от Волги, советские моряки начали преследовать ее, двигаясь вверх по Каме. 1 октября, поддерживая десант, высаженный на левый берег этой реки для разведки укреплений противника, "Ваня" и "Прыткий" попали под интенсивный внезапный огонь хорошо замаскированной вражеской батареи. Первые же снаряды уничтожили кормовое орудие, повредили машину. Потерявший ход и управление корабль быстро охватило пламя. Видя, что корабль обречен, Маркин приказал всем покинуть "Ваню", а сам до последнего прикрывал пулеметным огнем спасавшихся вплавь моряков... Среди подобранных из воды 48 человек с погибшей канонерки Маркина не оказалось. "Маркин не вернулся, - писала позднее участница этих героических событий журналистка Л. Рейснер, - и о нем грустили, стоя у руля, молчаливые штурвальные и наводчики у орудий... Погиб Маркин с его огненным темпераментом, нервным, почти звериным угадыванием врага, с его жестокой волей и гордостью, синими глазами, добротой и героизмом". В честь комиссара бывший колесный буксир, перевооруженный в канонерку, был назван "Товарищ Маркин".
Затонувшего же у берега Камы "Ваню" после гражданской войны подняли и в разобранном виде отправили в Чарджоу на Амударью, где он служил до полного износа. А название "Ваня-коммунист" получил другой корабль Волжской военной флотилии - речной колесный паровой буксир "Дегтярев", построенный в 1911 году в Сормове. В октябре 1918 года его мобилизовали, установили на нем 120-мм орудие и шесть пулеметов и включили в состав флотилии. Корабль участвовал во многих сражениях гражданской войны, в мирные годы снова работал буксиром на Волге и в годы Великой Отечественной войны погиб, подорвавшись на мине, выполняя воинские перевозки.
Не менее славной оказалась и судьба дизельного буксира "Матвей Башкиров", построенного в Коломне в 1916 году. Мобилизованный в августе 1918 года, он был вооружен 102-мм и 75-мм пушками и четырьмя пулеметами и под названием "Волгарь-доброволец" включен в состав Волжской военной флотилии. Участвовал во многих сражениях гражданской войны, прославился спасением нескольких сот советских пленных, приговоренных белогвардейцами к расстрелу. Летом 1921 года "Волгарь-доброволец", вернувшийся было к мирному труду на Волге, был снова мобилизован для участия в ликвидации контрреволюционных банд на Нижней Волге. В годы Великой Отечественной войны буксир обеспечивал воинские и народнохозяйственные перевозки, а потом до 1966 года работал в пароходстве "Рейд-танкер". С 1966 года он стал мемориальным музеем Волжско-Каспийской военной флотилии и Волжского объединенного речного пароходства в городе Горьком.
Речная канонерская лодка "ВОЛГАРЬ-ДОБРОВОЛЕЦ", Россия, 1916 г.
Бывший речной дизельный буксир "Матвей Башкиров" построен в Коломне в 1916 году. Водоизмещение - 373 т, мощность дизеля - 800 л. с., скорость хода - 7-11 узлов. Длина наибольшая - 57,7 м, ширина - 8,6, среднее углубление - 1,8 м.
Вооружение: сначала одно 102-мм, одно 75-мм орудие и четыре пулемета; позже: два 120-мм орудия и два пулемета.


"РОЗА ЛЮКСЕМБУРГ", ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ СУДНО МОРСКИХ СИЛ КАСПИЙСКОГО МОРЯ. 1919-1926
"Ага Селим", транспорт Астрахано-Каспийской военной флотилии. 1919.
"Роза Люксембург", транспорт Астрахано-Каспийской военной флотилии. 1919.
"Роза Люксембург", вспомогательный крейсер Волжско-Каспийской военной флотилии. 1919-1920.
"Роза Люксембург", канонерская лодка Морских сил Каспийского моря. 1920-1923.
"Роза Люксембург", гидрографическое судно Морских сил Каспийского моря. 1923-1926.
ф.р-794 , 39 ед. хр. , 1919-1926
Бывший наливной пароход, построен в 1897 г. в Германии. Мобилизован в январе 1919 г. Участвовал в гражданской войне 1918-1920 гг. (Энзелийская операция в мае 1920 г. и бои с контрреволюционными бандами в 1920-1921 гг.). В мае 1926 г. возвращен Мортрану.
В фонде содержатся: приказы по кораблю; тактико-технические данные; сведения по личному составу; отчеты о состоянии корабля; переписка партийной организации; сведения о связях с иногородними комсомольскими организациями; протоколы группы содействия РЛКСМ.

User avatar
igor_verh
Member
Posts: 239
Joined: 23 Jun 2011, 20:14
Location: Russia

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#13

Post by igor_verh » 29 Jul 2012, 11:32

Some books on russian:
""Fleet in white fight"" - «Флот в Белой борьбе», 2002
http://militera.lib.ru/h/whitefleet/index.html
"Chronicle of the action of the Volga-Caspian Flotilla for 1918-1920." - "Хроника действий Волжско-Каспийской военной флотилии и отрядов судов и десантных за 1918-1920 гг.", 1934
http://mirknig.com/2012/03/15/hronika-d ... 20-gg.html
"The Civil War on the Volga in 1918. The first compilation", 1930 - "Гражданская война на Волге в 1918 г. Сборник первый",Издательство: Прага, Издание Общества Участников Волжского Движения, Год: 1930
http://mirknig.com/knigi/history/118138 ... ervyy.html
"The Civil War in Russia: Black Sea Fleet" - "Гражданская война в России: Черноморский флот", 2003:
http://mirknig.com/knigi/military_histo ... -flot.html
"The Russian Civil War: Defense of Crimea" - "Гражданская война в России: Оборона Крыма", 2003
http://mirknig.com/2010/07/18/grazhdans ... kryma.html
"The Volga Flotilla in the Civil War (1918-1920)" - "Волжская военная флотилия в гражданской войне (1918-1920)", USSR, 1952:
http://mirknig.com/2011/09/29/volzhskay ... -1920.html
"The Civil War in Russia 1917-1922. White army" - "Гражданская война в России 1917-1922. Белые армии", 1998
http://mirknig.com/knigi/history/118121 ... armii.html
"The Civil War in Russia. Notes of white partisan" - "Гражданская война в России. Записки белого партизана", 2004, book about civil war on south of Russia
http://mirknig.com/knigi/military_histo ... izana.html
"The Russian Civil War 1917 - 1922. Interventionist troops"- "Гражданская война в России 1917 - 1922. Войска интервентов", 2003
http://mirknig.com/knigi/military_histo ... -1917.html
"On the Caspian Sea. Year of white fight" - "На Каспийском море. Год белой борьбы", 1938 - book on old russian
http://mirknig.com/knigi/military_histo ... borby.html

Felix C
Member
Posts: 1201
Joined: 04 Jul 2007, 17:25
Location: Miami, Fl

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#14

Post by Felix C » 29 Jul 2012, 12:52

Gentlemen,

Once again. Thank you very much for investing the time to do this. I truly appreciate the sharing nature of this forum. May one day I be able to assist others as well.

FC

User avatar
Mischa
Member
Posts: 970
Joined: 02 Feb 2006, 21:07
Location: Bytom, Polen früheres Beuthen O.S.

Re: White Russian/British Caspian flotilla 1919

#15

Post by Mischa » 04 Aug 2012, 21:34

Hello,

Baku before World War I, during the Bolshevik Revolution and after.

Nobody will not find a better “observer" advanced higher history of this colorful city than the champion Stefan Zeromski describing the bloody events of that time through the eyes of its main protagonist, as he was, fictional, but very convincing, Cezary Baryka, which, as stated when the young author of this article in a Polish teacher primary School No. 12, mame`s Pola Maciejowskia in Bytom (Upper Silesia), except class 8, now No. 5, the former she has the name Paweł Finder (a Polish communist), and now Maciejowska once again, unforgettable, very strict, my Polish teatcher madme Kojder said, Zeromski lost his chance when he wrote the novel Przedwiośnie (released 1924) (Early Spring) to award him the Nobel Prize in the field of literature, the early 20 XX. century, which he most probably was one, but contemporary pacifists, having no idea who the Bolsheviks were really under the sign of the red star, but then Black would have been more appropriate, because surely they were agrarian socialists, how naive Americans saw the murderers of his times from Mao dzedong! This renewed reading of a few days ago after 41 years!, and I found that boook in the library of my niece. But let's leave these digressions and zatopmy to the words of the master.
Image
sorry for my bad google - English
to be continued

Baku vor dem Ersten Weltkrieg, während der bolschewistischen Revolution und danach.

Niemand wird einen besseren „Beobachter“ finden, der die Geschichte dieser bunten Stadt beschreiben würde als der Meister der Feder, Stefan Zeromski, gemeint sind hier die blutigen Ereignisse in der damaligen Zeit, die die seines fiktiven Hauptprotagonisten, aber sehr überzeugend wirkenden jungen Cezary Baryka. Als ich noch im Schulalter war, hörte ich im Unterricht von meiner Polnisch - Lehrerin, die damals in der Grundschule Nr. 12 mamens Pola Maciejowskia in Bytom (Oberschlesien), als ich in der 8. Klasse, also auch war. Heute trägt sie die Nr. 5 und der damalige Patron war ein Kommunist, Paweł Finder (nach 1989 wurde er dem Geist der Zeit unbequem), so daß die 5 den alten Namen bekommen hat, also wieder Maciejowska (eine Patriotin, die während des polnischen Aufstandes, trotz verlorener Volksabstimmung 60:40, die Polen an sich an Polen reißen wollten). Meine unvergessliche, sehr strenge, Lehrerin, Frau Kojder sagte einmal, daß, Zeromski seine Chance verlor, den Literatutnobelpreis zu bekommen,, als er den Roman Przedwiośnie (erschienen 1924) schrieb, Die die damaligen Pazifisten, die keine Ahnung hatten, was die Bolschewiki eigentlich wert waren, mit ihren Zeichen des roten Sterns, doch ein schwarzer wäre angemessener gewesen sein, denn diese Schwächlinge waren davon erzeugt, das es in ihren Fall um harmlose Agrarsozialisten handeln sollte, denn so naiv waren die Amerikaner damals, denn noch 1948 sahen sie Mao dzedongs Schlächter als solche nur den Frieden begehrenden Haufen. Diese Lektüre erfrischte ich mir vor ein paar Tagen, sage und schreibe nach 41 Jahren!, Das Buch habe ich durch Zufall in der Bibliothek meiner Nichte gefunden. Aber lassen Sie uns diese Abweichungen mal links liegen lassen und vertiefen wir uns in das von Meister Stefan Zeromski verfassten Worte. Es wird uns helfen, wie verwickelt die ganze Situation im Kaspischen Meer war.

Image
Fortsetzung folgt

summary
The Coming Spring
by Stefan Zeromski
translated and with an introduction by Bill Johnston
Central European University Press, Tra edition, May 2007


Zeromski, whose vivid, assured style is instantly recognizable, was a writer with a strong social conscience, taking up the concerns of the poor and downtrodden.

The Coming Spring (Przedwiosnie), Zeromski's last novel (1925), tells the story of Cezary Baryka, a young Pole who finds himself in Baku, Azerbaijan, then a predominantly Armenian city, as the Russian Revolution breaks out. He becomes embroiled in the chaos caused by the revolution, and barely escapes with his life. Then, he and his father set off on a horrendous journey west to reach Poland. His father dies en route, but Cezary makes it to the newly independent Poland. Cezary sees the suffering of the poor, yet his experiences in the newly formed Soviet Union make him suspicious of socialist and communist solutions. He is an outsider among both the gentry and the working classes, and he cannot find where he belongs. Furthermore, he has unsuccessful and tragic love relations. The novel ends when, despite his profound misgivings, he takes up political action on behalf of the poor.

Stefan Zeromski (1864-1925) was born in the wake of a failed uprising in January 1863 against the Czarist Russian occupiers, when Poland was still partitioned by Prussia, Russia, and Austria-Hungary. The defeat was a disaster for Poland that directly or indirectly marked the rest of Zeromski’s life and work. After studying veterinary medicine in Warsaw he worked as an assistant librarian in a Polish museum in Switzerland and at the Zamoyski Library in Warsaw for about ten years, steeping himself in Polish history, developing what Milosz has called “a vocabulary of stupendous richness”, and writing some of his most important novels – The Homeless People (1900), about the gentry’s sense of guilt in the face of social injustice, and Ashes (1904), about the disenchantment of idealistic Poles who left their partitioned country to fight cruel wars under Napoleon “for your freedom and ours”. Widely regarded as “the conscience of Polish literature”, Zeromski’s qualities of intellectual integrity and social compassion are perhaps most fully expressed in The Coming Spring, which was published the year he died.
Attachments
zeromski.jpg
zeromski.jpg (7.28 KiB) Viewed 1896 times

Post Reply

Return to “The Soviet Union at War 1917-1945”